2025年名古屋國際電動車暨油電混合車技術展

展會介紹

• 名古屋國際電動車暨油電混合車技術展 (EV JAPAN NAGOYA) 將匯集一系列與電動車和油電混合車相關的技術和產品，包括電動馬達、電池技術、充電設備、能源管理系統、輕量化材料以及智能駕駛系統。

• EV JAPAN NAGOYA (名古屋國際電動車暨油電混合車技術展) 與CAR-ELE NAGOYA (名古屋國際車用電子展) 、CAR-MECHA NAGOYA (名古屋國際汽車零件製作與加工技術展) 、Lightweight Expo NAGOYA (名古屋國際車體輕量化技術展)、Autonomous Driving Expo NAGOYA (名古屋國際自動駕駛技術展) 及MaaS NAGOYA (名古屋國際交通行動服務展 )同期展出。

• 展示電動車和油電混合車技術的最新創新。這些創新包括更高效能的電動馬達、更長壽命和更高能量密度的電池技術，以及更快速和便利的充電解決方案。

• 此外，輕量化材料的應用和先進的能源管理系統也是關鍵技術，這些技術不僅提高了車輛的性能，也降低了能源消耗。

展會影片

日本電動車暨油電混合車市場概觀

• 人均收入的增加、電動車技術的進步、電動車客製化的快速發展以及政府雄心勃勃的零碳排放目標推動日本對電動車的需求。日本政府實施了有利於電動車生產的政策，並致力於確保所有在2050年在日本銷售的新車都是電動或混合動力車。

• 日本第一大車廠豐⽥早期佈局是通過混合動力車型（如Prius），實現更高的燃油效率和減少碳排放；隨著Tesla等新創崛起，豐田承認電動化也是重要的趨勢，2026年前將陸續上市數款bZ系列純電車。同時，豐田也在燃料電池汽車領域進行佈局，開發和推廣燃料電池汽車（如豐田Mirai）。

• 日本第二大車廠 Honda，與其他日本車廠相比，本田開發純電動車最積極，其目標是2040年新車100%銷售零排碳車，雖然大部分會是純電動車，仍保留氫燃料電池車的一席之地。例如，本田與五十鈴(Isuzu)汽車簽約，五十鈴開發的氫燃料電池大型卡車，將搭載本田供應的氫燃料電池系統，目標2027年推出。

• 日本第三大車廠。 日產為「雷諾-日產-三菱聯盟」的其中一員，並且持有三菱(Mitsubishi)的股份，兩家公司共同開發輕型EV。 2020年開始，預計將投資兩兆日圓，預計到2030年為止，將電動車增加到19款。日產也加碼投資1,400億日圓在全固態電池 。車用軟體方面，日產預計每年自行培養100人。

• 日本經濟產業省的提案，日本政府為推動實現脫碳社會，將於2026年全面啟動碳排放權交易。為了減少溫室氣體排放量，攸關企業碳排放成本之碳定價機制經過多次討論，日本政府考慮導入碳定價，企業將依據其二氧化碳排放量負擔成本。此外，為減少化石燃料使用，將自2033財政年度起，電力公司將分階段取得須付費的碳排放配額。